8 (800) 250-89-07
Техническая поддержка
8 (967) 088-86-41 VislotskiyMA@sbsrus.ru
Перезвоните мне
г. Москва, ул. Соколово-Мещерская, дом 29, пом. XII
ОМНИКОММ СТОЛИЦА
ЗОЛОТОЙ ДИЛЕР В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ

Омникомм столица - Расходомер топлива

Расходомер топлива или датчик LLS

Последние годы все активнее ведется борьба за то, чтобы взять под полный контроль реальные показатели расхода топлива на каждом транспортном средстве а, значит, и на предприятиях в целом. Среди приборов, определяющих расход, в лидеры вышли два принципиально разных решения — проточный расходомер топлива и емкостные датчики уровня топлива LLS, разработанные компанией Omnucomm. И те и другие имеют своих сторонников. Давайте сравним обе системы.

В чем их принципиальное различие? Проточный расходомер топлива с большой точностью определяет фактическое его количество, попавшее вдвигатель. Он устанавливается путем врезки в топливную магистраль. В отличие от него, емкостные датчики уровня топлива монтируются непосредственно на топливный бак и фиксируют количество топлива в баке в любой момент времени. То есть в первом случае мы видим точный показатель именно расхода топлива, не имея представления о том, что происходит в самом топливном баке.

Емкостной же датчик позволяет «видеть» любое движение топлива через бак, а цифра непосредственно рабочего расхода получается из данных реального пробега, определяемых с помощью спутниковой системы навигации и показателей топливного датчика. Сторонники проточных расходомеров топлива видят в этом факте определяющее преимущество — нет необходимости в спутниковом контроле. Почему же тогда датчики LLS завоевывают все большую популярность?

  • Их установка не требует вмешательства в топливную систему.
  • Их работа и точность не зависят от вида топлива и его качества.
  • В отличие от расходомеров топлива датчики LLS позволяют фиксировать все процессы, происходящие в топливном баке — сливы, заправки и т.д.
  • Уровень минимальной рабочей температуры достигает -60°С, по сравнению с -25°С у проточных расходомеров. Это немаловажно для работы в суровых зимних условиях Сибири и Крайнего Севера.
  • Нет риска нарушения работы из-за загрязнения фильтров или при переходе с зимнего топлива на летнее и наоборот, как это случается с проточными расходомерами.

И ответим на главную претензию — необходимость работы с системами спутниковой навигации. Дело в том, что внедрение спутникового GPS/ГЛОНАСС мониторинга в ближайшее время охватит буквально все отрасли, где эксплуатируется транспортная и спецтехника. Это неумолимое требование времени, а разработки Omnicomm направлены в будущее!