8 (800) 250-89-07
Техническая поддержка
8 (967) 088-86-41 VislotskiyMA@sbsrus.ru
Перезвоните мне
г. Москва, ул. Соколово-Мещерская, дом 29, пом. XII
ОМНИКОММ СТОЛИЦА
ЗОЛОТОЙ ДИЛЕР В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ

Омникомм столица - Почему датчик LLS лучше по сравнению с проточными датчиками?

Почему датчик LLS лучше по сравнению с проточными датчиками?

После установки проточного датчика, возможно попадание воздуха в топливную систему в последствие чего заметно снижение мощности работы двигателя и увеличения расхода топлива. Так же после использования не качественного топлива, в проточных датчиках загрязнение и осадок, что затрудняет подачу топлива. Также снижается мощность работы двигателя. Также эту систему легко обмануть, путем слива через обратную магистраль, в обход датчиков. Официально производителями автомобильной техники, проточные датчики запрещены, установки на их технике. А датчики уровня топлива LLS, одобрены и официально рекомендуемы производителями техники, и так как датчики показывают уровень топлива по факту, их невозможно обмануть.

Какая погрешность у штатного датчика?

Возможна погрешность датчика уровня топлива LLS, она может составлять до 10% (по ГОСТ) и выше (в случае изношенного датчика).

Показание:

Если вдруг после установки датчика уровня топлива LLS, будет деформирован топливный бак, насколько не точные будут показание?

Погрешность зависит от того, насколько он деформирован. В случае сильной деформации бака нужно производить перетарировку датчика LLS, которая полностью восстанавливает корректную работу системы. Мы также рекомендуем проводить плановую тарировку датчика LLS один раз в год.

При поломке одного из двух установленных датчиков уровня топлива LLS будет ли работать второй, и корректные ли будут данные?

Другой датчик LLS работать будет, но данные могут быть некорректными. Все будет зависеть от того, где и по какой схеме установлены датчики LLS. При обнаружении подобных проблем обратитесь к вашему дилеру или непосредственно в службу технического обслуживания компании Omnicomm.


Почему показания остатков горючего по штатному уровнемеру могут отличаться от показаний систем контроля расхода топлива?

Точнее показания системы контроля расхода топлива. Основное назначение штатного уровнемера – показать водителю, что пора заправиться и какой у него есть резерв времени на это. Погрешность показаний штатных датчиков уровня топлива составляет до 10% и выше. Также они имеют «мёртвые» зоны сверху и снизу бака, равные диаметру поплавка.

Как учитываются колебания уровня топлива в баке?

Колебания уровня топлива сглаживаются при помощи оригинальной технологии компании Omnicomm – алгоритма сглаживания топливных данных и определения заправок и сливов Fuelmetrix®. В случаях с большими объемами топливных баков или емкостей мы предлагаем установить два датчика уровня топлива LLS для более точного учета колебаний топлива.

Как получить показания скорости, если на автомобиле установлен тросовый спидометр?

При установке системы FAS или FMS тросовый спидометр оснащается дополнительным импульсным датчиком.

Почему показания расхода системы мониторинга могут быть выше, чем по норме?

Системы мониторинга FAS или FMS позволяют получить реальный расход топлива, и он может превышать норму по ряду причин. Повышенный расход топлива возможен в случае изношенной топливной аппаратуры, тяжелого режима работы, распутицы или в результате действий водителя. Механику необходимо установить, что из вышеперечисленного стало причиной повышенного расхода.

Почему датчик LLS фиксирует изменение объема топлива во время ночной стоянки ТС, хотя слива топлива не происходило?

После работы ТС топливо в топливном баке имеет температуру, превышающую температуру окружающей среды. Данный эффект связан с подачей в топливный бак по системе обратного слива топлива, имеющего высокую температуру. Также имеют место суточные колебания температуры, при которых утренняя температура на 10-15 ?С может быть ниже вечерней. В итоге суммарная разность температур топлива в баке в начале и конце стоянки (с утра и с вечера) может составлять до 25-30?С.

Зависимость объема нефтепродукта от температуры определяется по формуле:

V2=V1(1+?t*?)

где: V1 – начальный объем топлива; V2 – конечный объем топлива; ?t – изменение температуры в градусах; ? – коэффициент объемного расширения. Например для летнего ДТ значение ? равняется 0,00116, т.е. при изменении температуры на 25-30?С произойдет изменение объема топлива на 2,9-3,5%.

Соответственно для бака в 200л, заправленного на 50% (т.е. содержащего 100 литров топлива) произойдет изменение объема приблизительно на 3 литра. А при большем объеме топлива изменение может измеряться даже десятками литров, что и фиксируется датчиком LLS.